满堂彩刮刮乐|新一代马自达3的善与恶,这次能否成功逆袭?

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  • 发表于:2020-01-10 10:05:28

满堂彩刮刮乐|新一代马自达3的善与恶,这次能否成功逆袭?

满堂彩刮刮乐, 在去年洛杉矶车展上,马自达3(下文简称新马3)全新一代首发,无疑成为了当时车展上的焦点之一。然而随着越来越多有关新马3的消息传出,我们以海外版新马3作为参考,来看看这一款2019年即将在国内上市的重磅车型,是否能在竞争激烈的a级车市场带来不小的冲击,这次新马3能否一改在国内叫好不叫座的尴尬局面,就看这一波产品力了。

外观

海外新一代马3在外观设计上,延续了“魂动”设计理念,前大灯造型变得更加犀利,前脸比起现款车型看起来更加动感精致,很符合当下年轻消费者的审美观念。

新马3的车身侧面并没有太多亮点,整体还是一如既往保持着流畅舒展的既视感。值得注意的是,新马3两厢版的c柱处设计引来了不少消费者的争议,似乎马自达在此处的设计太过于前卫。

如果要说现款马3在车尾哪里做的不好,当然是三厢版车型上没有采用外露式排气管,对于一款主打运动风格的车型来说缺少一定氛围,但好在新马3两款版本车型上都标配了外露排气管,这点十分良心。此外,尾灯采用了全新设计,显得动感十足,四个圆形灯光让人想起日系某款性能车。

内饰

内饰方面,新马3中控台设计层次鲜明,同时双色设计也提升了一定的档次感。空调出风口也采用了时下比较流行的贯穿式设计,一直延伸到副驾驶前,拉伸了视觉效果显得富有张力。此外,中控屏幕也采用了全新造型,悬浮式设计保持同级主流水平,整体内饰风格简约又有质感。

动力

新马3本次带来了第二代名为创驰蓝天“skyactiv-x”的2.0l自然吸气发动机,其中带有spcci火花塞控制压燃点火技术,最大马力为189匹,峰值扭矩为230牛·米,压缩比高达18:1。值得一提的是,此款发动机热效率还达到了惊人的50%,官宣百公里油耗仅3.3升,要知道丰田混动系统热效率也才做到了41%,这也很好证明了马自达的技术研发实力。

和国内市场主流车型对比,新马3凭借一款2.0排量的自然吸气发动机,在动力上居然比多数同级涡轮增压对手都要高,这无疑是给了对手一记响亮的耳光。

配置

马自达从来不以配置作为产品卖点,没有自主品牌和韩系对手那么大方,但在新马3车型上已经配备了“autohold功能”,这是在现款马3的顶配车型上都是没有的,如果能作为全系标配,则能进一步增加新马3的产品力。此外,作为一款主打驾驶乐趣的车型而言,安全性配置是要有所保证的,但现款马3全系缺失胎压监测功能,这点太不厚道了,如果新马3可以把其配置补回来,那就再好不过了。

底盘

新马3后悬架改为了扭力梁式,坚持多年的独立后悬架一去不复返,虽说扭力梁悬架能增加后排空间,轴距也比同级多数主流对手都要大,但实际体验会不会如数据那般抢眼,还要等国内上市才知晓。此外,扭力梁后悬架按理说,极限操控能力没有独立悬架来得高,这对于追求驾驶感受的消费者来说是一大遗憾,不知国内消费者是否买账。

更具竞争力的定价

在现今国内a级车市场里不缺对手,例如思域、菲斯塔、领克03等都是不容小视的存在,况且同级主流对手都有一定的终端优惠,新马3在本身品牌形象较弱的前提下要想脱颖而出,除了产品力提升外,定一个更具性价比的价格才最为恰当,新马3的定价也将直接影响在国内市场的走向。

理性看待

新马3给人留下了很深的印象,其最大的亮点莫过于那款创驰蓝天“skyactiv-x”的发动机,虽然充分体现了马自达技术的强大实力,但消费者还是要理性看待,新技术同时也会伴有相应的技术风险,毕竟没人能为这台新发动机做背书。消费者如果不急购车,等新马3上市后观望一段时间再出手也不迟。

写在最后:新马3无疑是一款具有竞争力的车型,但其在国内消费者心目中始终是一个“偏科生”,如何挽回消费者的心,是马自达眼前最为需要解决的,等到国内上市后,就是马自达该交成绩之时。

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